OFweek行業(yè)研究中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從盈利能力來看，機器人本體業(yè)務虧損面高達70%。

平均一輛單車價值175元單月創(chuàng)收9元以上永安行在2016年12月才開始大規(guī)模投放共享單車，到年底投放總數(shù)約為4萬輛。投后估值8億元，對應2014年預計凈利潤12倍左右。

在永安行的官網(wǎng)上，目前公布的數(shù)字是有樁單車70萬輛以上。上周五晚(3月24日)，共享單車公司永安行向證監(jiān)會遞交了IPO申請，這是全球范圍內(nèi)的第一家沖擊IPO的共享單車公司。2016年永安行實現(xiàn)營收7.74億元，凈利潤1.17億元。

由于永安行2016年12月公司開始大規(guī)模投放無樁共享單車，而當月投放的單車從下月開始折舊，因此報告期內(nèi)沒有計提單車的折舊成本。從2012年到2014年，永安行的估值從2億到9億，漲了三倍以上，不過PE水平一直在12倍左右，估值增長的原因是利潤的快速增長。

也就是說，平均一輛共享單車一個月產(chǎn)生的收入在9.2元以上。

招股書沒有披露原有的公共自行車存量，僅披露了鎖車器的數(shù)量為89萬套。而當內(nèi)容成為入口的時候，它就會有很多可能。

 36氪創(chuàng)始人劉成城內(nèi)容創(chuàng)業(yè)的天花板，在于品牌劉成城(36氪)：內(nèi)容創(chuàng)業(yè)發(fā)展的臨界點，在于媒體能否成為一個品牌。從內(nèi)容天花板來講，“知識分子”如果定義為媒體，就沒有什么空間，在短期內(nèi)沒有收入的可能。

知識分子CEO紀中展認為內(nèi)容創(chuàng)業(yè)天花板是需要被打破的，“當內(nèi)容成為入口的時候，它就會有很多可能。內(nèi)容創(chuàng)業(yè)未來的方向也包括品牌，只要媒體成為該行業(yè)的品牌，大家就會相信你有資源可以往別的方向延展，就可以往別的方向加入。